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向轻混的过渡为我们打开汽车市场的大门

admin
2021-04-26
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标签:电动车

越来越多的政府尝试发布政令限制二氧化碳排放来应对全球变暖问题,通常政令中会承诺在近一个10年底要实现严格的目标。他们认为,其中一个能迅速获得成功的因素是通过鼓励采用电动汽车和混合动力汽车来减少汽车排放。9 年时间实现这个大的变化,听起来不是什么问题,但因为汽车产业的典型设计周期是 4 年左右,因此时间几乎就缩短了一半。

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在这一过渡时期,一些制造商把目光投向了混合动力技术,以弥补内燃机和电力传动系统之间的差距。混合动力汽车可消除纯电动汽车通常存在的里程焦虑问题。目前有两种类型的混合动力汽车:一种是车辆可通过电力驱动装置运行,也可独立使用内燃机 (ICE) 运行;另一种是轻度混合动力汽车,只有在汽车启动或低速运转时,电动机才会启动,对发动机起到辅助作用。这是车辆效率最低的时候,使用电动机协助内燃机,可显著降低排放。

Vicor 认为,目前轻度混合动力技术的普及,是进入该市场的一个机会。为汽车产业实现产品制造的飞跃并非任务艰巨而遥不可及,因为 Vicor 已经具备为其它严苛市场制造高可靠性产品的经验。APQP汽车质量管理体系与IATF16949认证的实施即将到位,第一批车规级产品将在今年上半年提供。

目前,Vicor的企业发展战略是将 48V 电轨作为电源转换的唯一中间环节(https://www.powersystemsdesign.com/articles/when-less-is- more/131/15613),这是非常有帮助的设计方式。汽车产业是一个充分竞争的市场,因此大家期望新进入者会带来一些新东西。Vicor 在该领域的目标包括三个方面:充电器和汽车电池之间的转换,允许800V 充电器为400V 电池充电,反之亦然,从而可为驾驶员提供更广泛的充电点;将车辆的 800/400V 电池降转为 48V;并将 48V 电压降至 12V,充分满足原有系统的需求。

Vicor 表示其技术能快速地直接将车辆的主电池降转至 48V,然后再实时转换为 12V,无需辅助电池。电池往往很重,需要更坚固的底座来支撑。省去额外的电池,不仅可减轻这部分重量,而且还可减轻整个底盘的重量。如果这项技术获得成功,应该同样适用于纯电动汽车,增加其行驶里程。

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