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汽车电子爆发式增长为元器件行业带来新的机遇?电子元件如何选,听厂商如是说

日前,由昆山正耀电子主办的汽车电子行业技术研讨会在上海虹桥迎宾馆圆满落幕。会议有来自BMS、新能源电控、BCM、ECU,安全气囊控制、倒车影像、AVM,RKE、TPMS、车载空调、信息娱乐系统、Lighting、座椅调节、车窗防夹、ADAS,汽车天线,车联网等领域的近100名电子工程师。立隆电子、嘉硕科技、强茂集团、瀚荃集团分别分享了车载级产品在汽车电子行业中的应用及失效模式分析、产业现状及未来展望。

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汽车电子单元分布
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研讨会现场

全球第5大电解电容厂商立隆电子研发张陆提到,近年来汽车电子技术快速发展,可以预见今后电容器将被使用在更加苛刻的环境以及负载条件下,为了满足客户提出的更高的要求,立隆电子不断向市场推出新产品。例如,耐50G高振动品、全球最小型贴片铝电解VZT系列、更低ESR固液混合型电容器、用于EPS可保证15年寿命的轴向型电容器等。张陆强调说,在汽车电容器选用上需要考量到环境温度、纹波电流、电路中施加的直流电压值、整机的使用寿命、安装方式及空间以及其他特殊要求. 车用铝电解电容器正朝着小型化、低阻抗、耐大纹波电流、长寿命化方向发展.未来有立隆有更多的产品可用于125℃ -150℃的高温, 耐高涌浪冲击、高振动性等严酷的条件下。

嘉硕科技资深经理陈其昀表示,其主力产品为表面声滤波器 (SAW) 及石英晶体,在车电行业耕耘十年有余,相比较其他行业,汽车对晶体的高低温特性,频率稳定度,产品一致性,阻抗控制,耐振动方面要求更加严格, 如比在TPMS,发动机周边应用最高温度可达150’C的情况下,频偏控制在比较小的范围内,这几乎在挑战材料的物理极限,对晶体厂商也带来新的挑战,嘉硕在RKE,TPMS,AVM,倒车影像,ADAS,ECU等领域都有成熟应用案例.嘉硕科技有感于国内客户频率组件过度仰赖进口品牌而缺乏自主性,造成整个产业主要供应链掌握在国外厂商之窘境,缺乏长期竞争力因而发展受限,在交货吃紧时美日大厂通常会优先满足海外大客户的需求。而嘉硕科技正是基于本地化服务以及协助客户进行电路分析匹配来解决这些困扰。

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Q&A环节

强茂集团FAE经理何升洪详细的介绍了二极管及TVS产品在汽车电子行业中的应用及失效模式分析。强茂拥有半导体上下游整合的核心优势,主要从事整流二极管、功率半导体等分离器件的生产.去年推出应用于汽车电子的6.6KW TVS及碳化硅产品。在BMS, Lighting,新能源汽车等领域有丰富的经验。在今年MOS等功率器件严重缺货,很多欧美厂商交期都拉到20周以上的情形下,强茂仍然保证车电客户如期交货。

在汽车连接器的现状及未来展望的演讲中瀚荃集团资深工程副理吴展绍表示,当下游市场提出更精细化的要求,连接器的标准也会提高,汽车连接器正朝着安全化、绿色化、多样化、模块化等方面发展,安全化即为高电流、电压、高强度震动、高温、防水、可靠性。绿色化即为重量减少、低耗能、环保要求。多样化即为结构、安装空间、尺寸。模块化即为满足客户需求、增加匹配性。